Кожен розуміє, як важливо опинитися в потрібний час в потрібному місці і щоб у тебе в руках опинився потрібний інструмент. Такий, наприклад, як автопоїзд для великовагових негабаритних вантажів. Сьогодні мова піде якраз про цікавих негабаритних перевезеннях, коли правильний інструмент допоміг виконати транспортну задачу.

Саме такі перевезення здійснює компанія ТОВ “Логістика Захід-Схід”. Основними об’єктами виконуваних компанією нестандартних вантажоперевезень є великогабаритні і великовагові вантажі, спец. техніка, сільськогосподарські машини, промислове обладнання, конструкції і споруди різного призначення і типу, в тому числі, металеві ємності для зберігання рідких і сухих продуктів, будівлі модульного типу, побутовки, залізобетонні та сталеві елементи споруд.


Навантаження модульного причепи Goldhofer THP/SL 12 (6+6)

Пропозиція транспортних засобів надзвичайно широко, і перевізник робить вибір у відповідності з уявленнями про своїх майбутніх перевезеннях. Так, компанія Goldhofer пропонує самохідні і несамохідні модульні транспортні засоби преміум-класу, з допомогою яких можна вирішувати завдання з перевезення надважких, великогабаритних, концентрованих вантажів на великі відстані з відносно високою транспортною швидкістю, так і на короткі в складних умовах, що вимагають великих можливостей у маневруванні і тяговому зусиллі. Модульні транспортні засоби здатні вирішувати найрізноманітніші завдання. Перевезення на модульних транспортних засобах – це особливий, вузький розділ вантажоперевезень, які потребують індивідуального підходу.


Техніка Scheuerle Inter Combi Power Booster широко використовується при великих транспортировках в країнах Південної Америки


Scheuerle Inter Combi з силовою установкою PB компанії Kubler Spedition (Німеччина)


Техніка Scheurele SPMT застосовується при перевезеннях для проектів «Русгідро»

Те ж саме можна сказати про самохідних і несамохідних модульних транспортних засобах групи TII Group – Scheuerle і KAMAG. Модулі дають можливість вирішити будь-яку транспортну задачу: їх можна стикувати один з одним спереду і ззаду, ліворуч та праворуч, дві, три, чотири лінійки і т. д., можна стикувати самохідні з несамохідними, можна вибудовувати модулі в дві колони і управляти обома з однієї крапки, причому обидві колони будуть рухатися абсолютно синхронно як єдине ціле. Загалом, будувати саму хитромудру конфігурацію під будь-який негабаритний вантаж, будь то хімічний реактор, ракета або океанський лайнер. Великі інфраструктурні проекти дозволяють цим можливостей реалізуватися. Як новий напрям TII Group пропонує модульні системи з електроприводом, відповідаючи на зростаючі екологічні вимоги.


Nooteboom Manoovr MPL-150-37


Nooteboom Manoovr MPL-126-26


Перевезення частин колони для Московського НПЗ на напівпричепі Nooteboom MCO-121-08. р. Волгодонськ, завод «Атоммаш»

У автомобільних напівпричепів і причепів Nooteboom своя принадність. Вони доступніше за ціною і простіше в експлуатації, ніж модулі, при цьому справляються з такими завданнями в своєму класі вантажопідйомності завдяки чудово розрахованої надійної конструкції, маневреності і керованою по висоті підвісці. Напівпричепи перевіреної серії Multitrailer допомагають російським перевізникам вирішувати складні транспортні задачі, як ми далі побачимо, що з великим успіхом.

Також у певних межах можна змінювати конфігурацію автопоїзда, використовуючи подкатниє візки-доллі, як, наприклад, в серії моделей Manoovr. Ця операція виконується швидко і не вимагає спеціальної кваліфікації.


Модуль ЧМЗАП 704010-011А


Низкорамный телескопічний напівпричіп ЧМЗАП 99908-010


Высокорамный напівпричіп ЧМЗАП 99903-042К

Челябінська компанія «Уралавтоприцеп» випускає широку гаму напівпричепів для вирішення повсякденних завдань з перевезення негабаритних вантажів в самих важких умовах. В основному випускають напівпричепи з заднім заїздом, є моделі з фронтальним заїздом, є 8-вісний стотонник, є моделі нішевих, нестандартних конфігурацій. Усі вони створені з урахуванням умов експлуатації на Уралі, в Сибіру і на Півночі з хорошим запасом міцності. Завод протягом десятиліть поставляє танкові трали збройним силам і адаптує цей досвід до цивільної продукції в частині надійності і ремонтопридатності. Напівпричепи ЧМЗАП – це просто і надійно, зроблено нашими людьми для наших людей.


Негабаритний вантаж на напівпричепі «Тверьстроймаш» з розсувною платформою


Перевезення вантажу на надлегкому напівпричепі Rapid Trailer від «Тверьстроймаш»


Негабаритний вантаж на напівпричепі «Тверьстроймаш» з розсувною платформою

Низькорамні напівпричепи компанії «Тверьстроймаш» являють собою цікаву альтернативу європейським тралам, коли потрібно виконувати жорсткі вимоги до навантажень на осі і повною масою автопоїзда. В свій час в компанії прийняли стратегію на пряму конкуренцію з європейськими виробниками причіпної техніки. Стратегію далеко йде, але складну і вимогливу.

Всього півтора роки тому компанія стала ініціатором двох трендів у вітчизняному будівництві ваговозів – полегшених напівпричепів та манометрів для перевірки навантажень на осях. Хоча обидва тренда здаються очевидними, не всі можуть їх прийняти за укоріненим конструкторських, організаційних чи технологічних причин. А для «Тверьстроймаш» полегшені напівпричепи Rapid Trailer виявилися хорошим доробком на майбутнє. Сучасні засоби та підходи до конструювання, якісні матеріали та комплектуючі, дотримання технології виробництва, зовнішня естетика дають в кінцевому підсумку продукт, який подобається перевізникам, вони його успішно використовують і повертаються до виробника за наступними покупками.


Перевезення вантажу на трехосном трале «Meusburger Новтрак»


Семиосный розсувний низкорамный напівпричіп «Meusburger Новтрак»


Чотиривісний розсувний низкорамный напівпричіп «Meusburger Новтрак»

Компанія «Meusburger Новтрак» з Великого Новгорода почала не з порожнього місця, а скористалася конструкторською і технологічною підтримкою німецького засновника, що дозволило їй в короткі терміни розвинути виробництво, вибудувати різноманітний модельний ряд, який все більше і більше розростається, і завоювати популярність серед перевізників. У сегменті ваговозів «Meusburger Новтрак» стає серйозним конкурентом не тільки вітчизняним підприємствам, які прийшли в цей сегмент набагато раніше, але і закордонним постачальникам. Росте досвід у конструюванні і виробництві, в одному тільки поточному році показали безліч цікавих новинок для різних сегментів вантажоперевезень. Так, підприємство не боїться відповідати на виклики ринку, як деякі наші закордонні партнери, і вчиться, в тому числі і на своїх помилках.


Напівпричіп «Политранс» без гусачной частини ТСП 94165-0000013 (0NDT)


Перевезення всюдихода «Витязь» на напівпричепі «Политранс» ТСП 94165-0000013 (0NDT)


Напівпричіп «Политранс» ТСП 94165-0000013 (0NDT) має диференційовану висоту майданчики

ТОВ ВКФ «Политранс», виробник причіпної техніки з Челябінська, компанія молода, ровесниця століття, проте до середини 2017 р. реалізувала вже 7000-й напівпричіп – більш ніж солідний тираж для цього ринку. Сьогодні компанія випускає широку гамму причіпної техніки вантажопідйомністю до 120 т: ваговози, напівпричепи з телескопічною рамою, самоскиди, бортові, сортиментовозы. Напівпричепи випускаються в 2, 3, 4, 5, 6- і 7-вісних варіантах. Компанія володіє сучасними виробничими потужностями та регулярно виводить на ринок нові моделі техніки, так і вузли та агрегати власної розробки, як, наприклад, ресорно-балансирна і пневматична підвіски під маркою «Политранс». Конструктори орієнтуються на дорожні умови Півночі, так і на дороги Центральної Росії і пропонують полегшені моделі напівпричепів для магістральних трас. Клієнти цінують великий запас міцності і продуманість конструкцій техніки «Политранс».